中俄首座跨江鐵路大橋鋪軌貫通:年過貨能力2100萬噸
2021-08-19閱讀:694發(fā)布:世界人居來源:中國(guó)新聞網(wǎng)作者:張尼
17日9時(shí)58分,在同江中俄黑龍江鐵路大橋施工現(xiàn)場(chǎng),隨著中俄兩國(guó)準(zhǔn)軌接口最后一組軌道夾板安裝完成,標(biāo)志著中俄兩國(guó)首座跨江鐵路大橋——同江中俄黑龍江鐵路大橋?qū)崿F(xiàn)鋪軌貫通,為大橋全線開通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
記者從鐵路部門了解到,新建同江中俄黑龍江鐵路大橋位于中國(guó)黑龍江省同江市與俄羅斯下列寧斯闊耶市之間,橋梁全長(zhǎng)7194米,引橋長(zhǎng)4979米,主橋長(zhǎng)2215米,其中中方境內(nèi)主橋長(zhǎng)1886米,俄方境內(nèi)主橋長(zhǎng)329米,設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)時(shí)速100公里、年過貨能力2100萬噸。
大橋工程2014年2月開工,2018年10月中方段主體工程完成,2019年7月中方段完成靜態(tài)驗(yàn)收、動(dòng)態(tài)驗(yàn)收、初步驗(yàn)收和安全評(píng)估等全部驗(yàn)收程序。
據(jù)中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司介紹,同江中俄黑龍江鐵路大橋建設(shè)創(chuàng)造了多項(xiàng)紀(jì)錄。它是連接中俄兩國(guó)的首座跨江鐵路大橋,在國(guó)內(nèi)外首次采用鋼桁梁上鋪設(shè)四線套軌無砟軌道板施工方案。
大橋設(shè)計(jì)階段,中俄雙方工程技術(shù)人員對(duì)兩國(guó)橋梁、軌道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了深入細(xì)致的研究,最終共同確定采用套軌的設(shè)計(jì)方案,可適應(yīng)中俄兩國(guó)不同標(biāo)準(zhǔn)軌距(中國(guó)軌距1435毫米,俄羅斯軌距1520毫米)的要求。
施工期間,參建單位克服堅(jiān)冰、凍土、涌沙等難題,創(chuàng)新高寒地區(qū)防腐涂裝、高栓施工、深水圍堰防撞等工藝技術(shù),保證了大橋施工建設(shè)的順利推進(jìn)。
同江中俄黑龍江鐵路大橋南接?xùn)|北三省,輻射全國(guó),向北經(jīng)同江口岸與俄羅斯下列寧斯闊耶口岸、俄遠(yuǎn)東鐵路相連,向西通過西伯利亞大鐵路通往俄羅斯腹地,不僅新增一條我國(guó)對(duì)俄鐵路運(yùn)輸通道,還將開辟一條西通歐洲的全新歐亞聯(lián)運(yùn)大通道。
建成通車后,黑龍江經(jīng)同江至莫斯科的鐵路運(yùn)距較綏芬河口岸縮短809公里,節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間10小時(shí),將極大緩解滿洲里、綏芬河鐵路口岸運(yùn)輸壓力,有效助力東北地區(qū)全面振興、全方位振興和深度融入“一帶一路”,對(duì)進(jìn)一步建設(shè)開放合作新高地,推進(jìn)中俄經(jīng)貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展,具有十分重要的意義。
標(biāo)簽:
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