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深圳鹽田區(qū)19.5公里海濱棧道重建工程
Shenzhen Yantian 19.5km Waterfront Boardwalk Reconstruction
設(shè)計(jì)公司： 譯地事務(wù)所有限公司、深圳市蕾奧規(guī)劃設(shè)計(jì)咨詢(xún)股份有限公司、中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司
項(xiàng)目所在： 廣東深圳鹽田區(qū)
項(xiàng)目類(lèi)別：規(guī)劃設(shè)計(jì)
項(xiàng)目類(lèi)型：城鄉(xiāng)公共空間
項(xiàng)目風(fēng)格：現(xiàn)代簡(jiǎn)約 新中式
開(kāi)發(fā)商： 鹽田區(qū)建筑工務(wù)署、華潤(rùn)（深圳）有限公司
項(xiàng)目詳情發(fā)布時(shí)間：2021-11-09
項(xiàng)目名稱(chēng)：深圳鹽田區(qū)19.5公里海濱棧道重建工程
設(shè)計(jì)時(shí)間：2019-03 - 2019-12
項(xiàng)目規(guī)模：19.5公里
委托單位：鹽田區(qū)建筑工務(wù)署、華潤(rùn)（深圳）有限公司
景觀設(shè)計(jì)：譯地事務(wù)所有限公司、深圳市蕾奧規(guī)劃設(shè)計(jì)咨詢(xún)股份有限公司、中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司
方案設(shè)計(jì)：張謙、唐筱璐、魏偉、張明鳴
施工單位：中深建業(yè)建設(shè)集團(tuán)，深圳市勘察測(cè)繪院，深圳金瑞建設(shè)集團(tuán)，深圳市粵通建設(shè)工程
導(dǎo)讀:
受深圳市鹽田區(qū)工務(wù)署和華潤(rùn)置地城市運(yùn)營(yíng)（深圳）有限公司的委托，香港譯地、深圳蕾奧和中交水運(yùn)聯(lián)合體的多專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)將本次修復(fù)和重建視為重塑鹽田海岸線乃至鹽田區(qū)的機(jī)遇，因此將整個(gè)鹽田區(qū)納入研究范圍。將自然災(zāi)害造成的生態(tài)（環(huán)境）和人文（記憶）方面的影響與城市發(fā)展相聯(lián)系。通過(guò)構(gòu)建錨點(diǎn)、貫通、激活、生態(tài)與防災(zāi)的設(shè)計(jì)理念，將鹽田濱海綠道打造成為串聯(lián)鹽田獨(dú)有的山海城港空間格局，濱海城市空間活力紐帶。
大梅沙西段鳥(niǎo)瞰
俯瞰三種出行體驗(yàn)（車(chē)道，自行車(chē)道和人行道）。設(shè)計(jì)確保了交叉點(diǎn)之間的上下層串聯(lián)，保證了節(jié)點(diǎn)之間的連接性。
項(xiàng)目背景
鹽田濱海綠道，西起中英街古塔公園，東至背揹仔角，總長(zhǎng)度約為19.5公里。2018年，200年一遇的超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)山竹席卷鹽田區(qū)，對(duì)濱海棧道造成了不同程度的破壞：其中海鮮街、大小梅沙段破壞嚴(yán)重。深圳的臺(tái)風(fēng)登陸路徑多年次數(shù)為1.5次，海岸線未來(lái)將面臨持續(xù)的生態(tài)脆弱性問(wèn)題。
受深圳市鹽田區(qū)工務(wù)署和華潤(rùn)置地城市運(yùn)營(yíng)（深圳）有限公司的委托，香港譯地、深圳蕾奧和中交水運(yùn)聯(lián)合體的多專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)將本次修復(fù)和重建視為重塑鹽田海岸線乃至鹽田區(qū)的機(jī)遇，因此將整個(gè)鹽田區(qū)納入研究范圍。將自然災(zāi)害造成的生態(tài)（環(huán)境）和人文（記憶）方面的影響與城市發(fā)展相聯(lián)系。通過(guò)構(gòu)建錨點(diǎn)、貫通、激活、生態(tài)與防災(zāi)的設(shè)計(jì)理念，將鹽田濱海綠道打造成為串聯(lián)鹽田獨(dú)有的山海城港空間格局，濱海城市空間活力紐帶。
總平面圖 Master plan
鹽田濱海綠道，西起中英街古塔公園，東至背揹仔角，總長(zhǎng)度約為19.5公里。
設(shè)計(jì)包含西港區(qū)、中港區(qū)綠道貫通，海鮮街、大梅沙、小梅沙棧道重建及揹仔角現(xiàn)狀修復(fù)。
綠道貫通
俯瞰自行車(chē)道及氣象花園
綠道貫通
濱海自行車(chē)道，引入了可滲透的材料和太陽(yáng)能燈具。
大梅沙圖書(shū)館驛站
大梅沙圖書(shū)館作為服務(wù)驛站，意在為居民和訪客提供休息座椅、自行車(chē)停車(chē)處、信息導(dǎo)航標(biāo)識(shí)和完善入口及橫豎向連接。
設(shè)計(jì)說(shuō)明
鹽田濱海棧道的重建，提供了重新連接鹽田海岸線的機(jī)會(huì)，設(shè)計(jì)通過(guò)四大策略：
增設(shè)錨點(diǎn)、海岸貫通、岸線激活、生態(tài)強(qiáng)化和防災(zāi)，將鹽田海濱棧道打造成為世界級(jí)的海濱打卡地標(biāo)。
19.5公里濱海綠道貫通：
新建綠道采用因地制宜的選線原則并保證全線無(wú)障礙貫通，提高自行車(chē)和步行可達(dá)性，
強(qiáng)化與地鐵等公共交通的銜接，鼓勵(lì)游客以更綠色的方式體驗(yàn)鹽田。
新增服務(wù)設(shè)施：
沿線增設(shè)大梅沙驛站、小梅沙驛站、揹仔角驛站等圖書(shū)館驛站。
新增公共廁所、售貨亭、咖啡廳及停車(chē)位，屋頂平臺(tái)可供俯瞰梅沙灣。
豐富游覽體驗(yàn)：
沿棧道端點(diǎn)增設(shè)山竹記憶、觀巖蘇爾、梅沙聽(tīng)浪平臺(tái)、
情人海角平臺(tái)、望夫海角等海角平臺(tái)，提升觀景體驗(yàn)，綻放海濱魅力。
低干擾防災(zāi)棧道：
相較于舊的棧道體系，新的海濱棧道，采用模塊化的設(shè)計(jì)進(jìn)一步增強(qiáng)棧道的安全。
棧道的選線效法自然，布置在海岸的干濕分隔線上，局部采用更貼近自然的礁石步道做法。
大梅沙西段：活力海岸
大梅沙棧道豎向串聯(lián)車(chē)行、人行及綠道，串聯(lián)豐富活動(dòng)節(jié)點(diǎn)(山竹記憶、觀巖蘇爾等)。
海鮮街段：可跑可騎的防災(zāi)生命線
海鮮街海濱棧道的重建，預(yù)留200年防洪標(biāo)高進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，海鮮街區(qū)域的抗災(zāi)能力得到了顯著提升。
通過(guò)加固基礎(chǔ)和增設(shè)拋石，提供不同高差的親水和抬高的觀景平臺(tái)。
大梅沙圖書(shū)館驛站
將大梅沙驛站屋頂打造成遠(yuǎn)眺梅沙灣的休憩及觀景平臺(tái)
大梅沙西段
山竹記憶平臺(tái)基于山竹臺(tái)風(fēng)災(zāi)后遺留，增設(shè)懸挑金屬棧道，讓人們能更近距離親海，成為大梅沙西段人氣打卡地。
大梅沙西段 / 山竹記憶
打造雙層棧道平臺(tái)可坐可站可靠。
大梅沙棧道
太陽(yáng)能棧道欄桿滿足了日落及夜間人行的需要，并且巧妙地解決了濱海項(xiàng)目中電線的安全和成本問(wèn)題。
設(shè)計(jì)感悟
鹽田海濱棧道重建工程項(xiàng)目，西起中英街古塔公園，東至揹仔角，
總長(zhǎng)度約19.5公里。2018年，超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“山竹”對(duì)深圳鹽田海濱造成了嚴(yán)重破壞。
設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將本次重建視為重新思考鹽田海岸線，乃至整個(gè)鹽田的一次機(jī)遇，
通過(guò)構(gòu)建錨點(diǎn)、貫通、激活、生態(tài)與防災(zāi)的設(shè)計(jì)理念，建立可持續(xù)的世界級(jí)的海濱目的地。
大梅沙棧道
選取植物分界線設(shè)置低干擾的懸挑棧道，局部利用天然礁石塑造礁石棧道，為訪客及市民帶來(lái)絕佳濱海觀景體驗(yàn)。
海鮮街鳥(niǎo)瞰
海鮮街是鹽田人氣景點(diǎn)，山竹臺(tái)風(fēng)對(duì)海鮮街棧道損毀嚴(yán)重。通過(guò)增設(shè)灌注樁、顯著提升區(qū)域的抗災(zāi)害能力；
強(qiáng)化入口、拓寬步行空間、增設(shè)休憩區(qū)，重新激活海濱，讓人們?cè)谙硎苊朗车耐瑫r(shí)飽覽濱海盛景。
海鮮街
在海鮮街海濱棧道可感受到港口絕佳景觀。
海鮮街
海鮮街海濱棧道劃分出人行及自行車(chē)道，打造貫通連續(xù)的海濱慢行體驗(yàn)，同時(shí)增設(shè)豐富多元的海濱休憩空間。
主要技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)
棧道欄桿采用太陽(yáng)能欄桿滿足了日落及夜間人行的需要，
并且巧妙地解決了濱海項(xiàng)目中電線的安全和成本問(wèn)題。
海鮮街
雙層的濱水休憩平臺(tái)提供不同的觀景體驗(yàn)。
海鮮街
海鮮街棧道的重建和加固保證了行人的安全，同時(shí)打造獨(dú)具雕塑感的混凝土棧道邊界。
項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)
全長(zhǎng)19.5公里，約15公頃
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